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一种汽车随动桥锁止缸的制作方法

文档序号:24935857发布日期:2021-05-04 11:27
一种汽车随动桥锁止缸的制作方法

本发明属于汽车转向系统技术领域,更具体的说涉及一种汽车随动桥锁止缸。



背景技术:

锁止缸是汽车转向系统中的零部件,安装于大型挂车随动桥上,用于随动桥转向锁止,大型挂车为提升承载能力一般都设置几组支承桥,为尽可能减小转向半径,方便有限空间转向、掉头等操作,支承桥设计成可随动转向的随动桥;为提升正常行驶时的稳定性、可操控性,它对汽车的安全行驶起着至关重要的作用,当汽车高速行驶时,车轮会随着车速的增加出现剧烈的摆动,使汽车行驶方向控制困难,此时,汽车转向系统会根据车轮轮速情况控制锁止缸动作,锁止缸锁止,使汽车车轮处于锁死状态,从而有效避免汽车在高速行驶时,车轮出现的剧烈摆动,防止出现汽车因车轮的剧烈摆动而失控。

在汽车倒车过程中,汽车转向系统控制锁止缸锁止车轮,从而保证汽车直线行驶,避免汽车倒车时出现的行驶方向的不确定性。

如申请号为2009201413862的中国专利公开了一种随动转向桥总成,其所述的气动控制锁止缸总成主要由缸体、活塞总成、安装在缸体端部的密封装置、位于活塞总成外的回位弹簧、位于活塞总成内并与活塞总成固定连接的推杆、车速传感器以及气动控制系统构成,所述的气动控制系统的进气管与缸体的进气孔相连接。

上述专利中锁止缸在对随动桥锁止时,活塞总成向前移动(向缸体的外侧移动),但活塞总成与缸体前端之间接触面小,在推杆前端受力较大时,活塞总成易与缸体连接不稳,且使推杆输出的推力不稳。



技术实现要素:

针对现有技术的不足,本发明提供了一种具有导向筒,使推杆盘组件的活塞杆移动时更加稳定,并使导向筒伸出安装面至其前方,使其与连接叉上力的作用点更近,进一步增强稳定性。

为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:一种汽车随动桥锁止缸,包括前盖、后盖、推杆盘组件和连接叉,前盖和后盖之间具有皮膜,皮膜与前盖之间设置有复位弹簧,所述前盖上设置有导向筒,前盖的前侧为安装面,复位弹簧抵在安装面的内侧平面上,所述推杆盘组件包括活塞杆和推杆,导向筒套在活塞杆上,活塞杆与导向筒之间滑动连接。

进一步的所述导向筒内设置有若干支撑导向环。

进一步的所述导向筒贯穿前盖的安装面。

进一步的推杆的前端伸出活塞杆,连接叉装于推杆的前端,连接叉与推杆的前端可拆卸连接,连接叉与活塞杆之间设置有防尘套。

进一步的所述推杆的前端设置有外螺纹,连接叉朝向推杆的一端呈筒状并设置有内螺纹,在推杆的前端还设置有锁止螺母,连接叉与推杆螺纹连接。

进一步的所述前盖的安装面上设置有连接螺栓和连接螺母。

进一步的所述复位弹簧为塔簧。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:

1、锁止缸通过前盖上的连接螺栓和连接螺母与车桥连接,将前盖结构尺寸与汽车制动单气室相同,使随动桥与锁止缸连接部分结构得到简化;

2、带导向筒的推杆盘组件能够使输出推力更加平稳;

3、导向筒凸出于安装面的前方,使导向筒与连接叉上力的作用点更近,使力的作用效率更高;

4、本发明中连接叉与推杆之间为可拆卸结构,可以使连接叉与插销连接简洁方便,并消除传统一体式的连接叉与推杆由于制造安装精度导致的插销锁紧发卡的缺陷,锁紧动作轻便快捷。

附图说明

图1为本发明汽车随动桥锁止缸的立体结构示意图;

图2为本发明汽车随动桥锁止缸的剖面视图;

图3为本发明中前盖与导向筒配合的示意图;

图4为本发明中推杆与连接叉配合的示意图。

附图标记:1、前盖;11、连接螺母;12、连接螺栓;13、安装面;2、后盖;3、导向筒;31、外导向筒;32、内导向筒;33、支撑导向环;4、防尘套;5、连接叉;51、插销;6、推杆盘组件;61、推杆;62、活塞杆;63、锁止螺母;7、皮膜。

具体实施方式

参照图1至图4对本发明汽车随动桥锁止缸的实施例做进一步说明。

在本发明的描述中,需要说明的是,对于方位词,如有术语“中心”,“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于叙述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作,不能理解为限制本发明的具体保护范围。

此外,如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征,在本发明描述中,“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。

一种汽车随动桥锁止缸,包括前盖1、后盖2、推杆盘组件6和连接叉5,前盖1和后盖2之间具有皮膜7,皮膜7与前盖1之间设置有复位弹簧,所述前盖1上设置有导向筒3,前盖1的前侧为安装面13,复位弹簧抵在安装面13的内侧平面上,所述推杆盘组件6包括活塞杆62和推杆61,导向筒3套在活塞杆62上,活塞杆62与导向筒3之间滑动连接。

推杆盘组件6还包括推杆61盘,推杆61盘装于活塞杆62的端部,且推杆61盘位于活塞杆62与皮膜7之间,增加与皮膜7的接触面积。

如图1和2所示,在本实施例中导向筒3贯穿前盖1的安装面13,导向筒3与前盖1的安装面13通过焊接固定或通过法兰固定连接。

在本实施例中锁止缸上连接叉5的一端为前端,后盖2的一端为后端,其中导向筒3一部分由安装面13向前端延伸,一部分由安装面13向后端延伸,也就是说导向筒3一部分位于外侧形成外导向筒31,一部分位于内侧形成内导向筒31,且外导向筒31的长度大于内导向筒31的长度,在未进行锁止时,活塞杆62的前端几乎与导向筒3的前端齐平,即尽量使导向筒3的前端靠近连接叉5上力的作用点。

本实施例中优选的外导向筒31的外径大于内导向筒31的外径,在前盖1的安装面13上具有安装孔,安装孔的直径等于内导向筒31的外径,这样在安装时,可以将外导向筒31与内导向筒31连接处的端面卡在安装面13处,以保证导向筒3与安装面13垂直度,可以实现快速定位安装。

本实施例中优选的所述导向筒3内设置有若干支撑导向环33,其中支撑导向环33与活塞杆62之间产生滑动摩擦,以实现良好的支撑导向作用,其可以采用如工程塑料或铜环。

本实施例中优选的所述复位弹簧为塔簧,塔簧套在导向筒3朝向安装面13后端延伸的部分上,塔簧的端面抵在安装面13上。

本实施例中推杆61装于活塞杆62内,与现有技术相同。

优选的推杆61的前端伸出活塞杆62,连接叉5装于推杆61的前端,连接叉5与推杆61的前端可拆卸连接,连接叉5与活塞杆62之间设置有防尘套4。

具体的所述推杆61的前端设置有外螺纹,连接叉5朝向推杆61的一端呈筒状并设置有内螺纹,在推杆61的前端还设置有锁止螺母63,连接叉5与推杆61螺纹连接,在组装时,首先将锁止螺母63旋入推杆61前端,然后将推杆61前端旋入连接叉5,并调整至连接叉5角度合适(以使连接叉5前端的插销51角度合适),然后锁止螺母63向连接叉5方向旋紧,将连接叉5锁定在此处。

本实施例中所述前盖1的安装面13上设置有连接螺栓12和连接螺母11,其用于将锁止缸与车桥连接,在本实施例中连接螺栓12和连接螺母11的结构尺寸与汽车制动单气室相同,以使随动桥与锁止缸连接部分结构得到简化。

在本发明中优选的前盖1与后盖2之间设置有锁圈,锁圈通过滚铆将前盖1与后盖2连接固定,使连接更加可靠。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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