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车辆用杯托夹持装置的制作方法

文档序号:12935771
车辆用杯托夹持装置的制作方法

本发明涉及汽车领域,特别是涉及一种车辆用杯托夹持装置。



背景技术:

目前,为满足驾驶员和乘车人员在驾驶汽车的过程中喝水或饮品等的需求,大部分车型在副仪表板的储物盒上设置有杯托装置。目前的杯托夹持装置多数采用整体固定嵌镶在储物盒体上,杯托夹持形态单一,对储物空间的利用率不高,对不同大小的杯体的适用性不强。



技术实现要素:

本发明的目的是提供一种能合理利用车辆储物空间,可根据乘客需求提供多种杯托夹持形态,结构简单的车辆用杯托夹持装置。

本发明提供一种车辆用杯托夹持装置,用于设置在储物盒内,所述杯托夹持装置包括壳体、两个夹紧叶片、弹性件和开关机构,所述两个夹紧叶片分别连接在所述壳体的左右两侧,每个夹紧叶片的一端与所述壳体可转动连接,每个夹紧叶片与所述壳体之间还设有用于驱动所述夹紧叶片展开的弹性件,所述开关机构设置在所述壳体上,当夹紧叶片朝向所述壳体收折至关闭状态时,所述开关机构锁定夹紧叶片,当按压所述开关机构解除与夹紧叶片的锁定时,夹紧叶片在所述弹性件的弹力推动下自动展开至打开状态。

进一步地,每个夹紧叶片上设有锁槽,所述开关机构由上至下设有开启按钮、按钮连杆、两个锁单元和两个锁弹簧,每个锁弹簧套接在一个对应的锁单元上,每个锁单元上设有锁舌,所述两个锁单元的锁舌分别卡入所述两个夹紧叶片的锁槽内,所述开启按钮与所述按钮连杆的上端连接,通过按动所述开启按钮由所述按钮连杆带动所述两个锁单元向下运动,控制所述两个锁单元的锁舌分别脱离所述两个夹紧叶片的锁槽,所述开启按钮、所述按钮连杆和所述两个锁单元通过所述两个锁弹簧复位。

进一步地,所述按钮连杆的中部两侧分别设有一个凸块,每个锁单元上设有与所述凸块相配合的悬块,当按下开启按钮,通过所述按钮连杆的两个凸块分别推动所述两个锁单元的悬块,带动所述两个锁单元向下运动并压缩所述两个锁弹簧。

进一步地,所述锁槽设置在每个夹紧叶片用于夹紧杯体的自由端的中部。

进一步地,每个夹紧叶片的一端可以设有转轴,壳体上设有轴孔,所述转轴插入在所述轴孔中。

进一步地,所述弹性件为扭簧,所述扭簧套接在所述夹紧叶片的转轴上。

进一步地,所述储物盒的两侧内壁上各设有一条限位筋,所述壳体前后端分别设有三个与所述限位筋相匹配的凹槽。

进一步地,所述储物盒的两侧内壁上各设有三条限位筋,所述壳体前后端分别设有一个与所述限位筋相匹配的凹槽。

进一步地,所述壳体包括上壳体和下壳体,所述两个夹紧叶片分别安装在所述上壳体左右两侧,所述开关机构位于所述壳体的中部位置并连接于所述上壳体和所述下壳体之间。

进一步地,所述上壳体设有卡槽,所述下壳体设有与所述卡槽相匹配的卡舌,所述上壳体和所述下壳体通过所述卡槽与所述卡舌卡接固定。

本发明的车辆用杯托夹持装置能合理利用车内有限的储物空间,提高车辆储物空间利用率,可根据乘客需求提供多种杯托夹持形态,本发明结构简单,易于加工,外形美观,具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本发明车辆用杯托夹持装置的结构示意图;

图2是本发明车辆用杯托夹持装置的零件分解示意图;

图3是本发明车辆用杯托夹持装置的装配示意图;

图4是本发明车辆用杯托夹持装置的关闭状态剖视图;

图5是本发明车辆用杯托夹持装置的转动状态剖视图;

图6是本发明车辆用杯托夹持装置的双叶片展开示意图;

图7是本发明车辆用杯托夹持装置的单叶片展开示意图;

图8是储物盒示意图;

图9是本发明车辆用杯托夹持装置安装示意图;

其中,10、储物盒;11、限位筋;20、壳体;21、上壳体;21a、轴孔;211、卡槽;22、下壳体;22a、安装槽;221、卡舌;23、夹紧叶片;23a、转轴;231、锁槽;24、弹性件;25、凹槽;30、开关机构;31、开启按钮;32、按钮连杆;321、凸块;33、锁单元;331、锁舌;332、悬块;34、锁弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。

如图1至图9所示,本实施例提供的车辆用杯托夹持装置包括壳体20、两个夹紧叶片23、弹性件24和开关机构30,其中,壳体20包括上壳体21和下壳体22,上壳体21中部设有空腔,上壳体21的中部空腔与下壳体22相配合,具体地,上壳体21于中部空腔的两侧内壁上均设有卡槽211,与上壳体21中部空腔相配合的下壳体22两侧均设有与上述卡槽211相匹配的卡舌221,上壳体21与下壳体22通过卡槽211和卡舌221卡接固定。当然,壳体20也可以是一体式,不需分成上壳体21和下壳体22。

上壳体21的左右两侧分别连接有夹紧叶片23,夹紧叶片23的一端(即固定端)可转动地与上壳体21连接,例如,夹紧叶片23的一端可以设有转轴23a,上壳体21在对应位置设有轴孔21a,转轴23a插入在轴孔21a中,使夹紧叶片23可相对上壳体21转动,从而夹紧叶片23可在打开状态与关闭状态之间变换。夹紧叶片23与上壳体21之间还设有用于驱动夹紧叶片23弹开的弹性件24,弹性件24例如为扭簧,扭簧套接在夹紧叶片23与上壳体21连接的转轴23a上。由于弹性件24的弹性变形产生的弹力,使得夹紧叶片23在解锁后自动向壳体20左右两侧展开。在展开后,夹紧叶片23大致处在水平位置,夹紧叶片23的另一端(即自由端)与杯体(图未示)抵靠夹紧。优选地,夹紧叶片23与杯体夹紧的自由端呈内陷弧形,能有效夹紧杯体,使得汽车行驶时,杯体不易侧翻。

夹紧叶片23上还设有锁槽231,当壳体20左右两侧的夹紧叶片23向壳体20内部收折至关闭状态时,夹紧叶片23的锁槽231与开关机构30锁定。本实施例中,锁槽231设置在夹紧叶片23的自由端中部,但不限于此。

进一步地,壳体20中部设有开关机构30,开关机构30包括由上至下设有开启按钮31、按钮连杆32、锁单元33和锁弹簧34。具体地,开启按钮31与按钮连杆32的上端连接,按钮连杆32的中部两侧分别设有一个凸块321,凸块321下方均设有一个锁单元33,锁单元33上设有与凸块321相配合的悬块332以及与夹紧叶片23上的锁槽231相匹配的锁舌331,锁单元33下端套接有锁弹簧34。下壳体22内的左右两侧各设有一个安装槽22a,每个锁单元33和套接在锁单元33上的锁弹簧34安装在在下壳体22的一个安装槽22a内。

具体地,当壳体20左右两侧的夹紧叶片23向壳体20内部收折至关闭状态时,夹紧叶片23的锁槽231与锁单元33上的锁舌331卡接锁定。当按下开启按钮31,按钮连杆32同步向下运动,通过按钮连杆32中部两侧的凸块321作用于锁单元33上的悬块332带动锁单元33和锁弹簧34向下运动,从而控制锁单元33上的锁舌331脱离夹紧叶片23上的锁槽231,夹紧叶片23与锁单元33解锁后,夹紧叶片23受弹性件24作用向壳体20左右两侧自动展开。当开启按钮31被释放,开启按钮31、按钮连杆32和锁单元33在锁弹簧34的作用下回复到初始位置。

如图3所示,本实施例的车辆用杯托夹持装置的装配包括以下步骤:将夹紧叶片23卡接在上壳体21上,再把弹性件24套接在夹紧叶片23与上壳体21连接处形成上壳体21小总成;将开启按钮31和按钮连杆32通过卡接相连形成按钮连杆32小总成;将锁弹簧34套在锁单元33下方后再套到下壳体22上形成下壳体22小总成;最后将按钮连杆32小总成装配到上壳体21小总成里,再卡接到下壳体22小总成上,即可完成本实施例的车辆用杯托夹持装置的装配。

本实施例的车辆用杯托夹持装置包含2个旋转副和3个滑动副:

旋转副1:左侧夹紧叶片23安装在上壳体21,可围绕转轴上下旋转;

旋转副2:右侧夹紧叶片23安装在上壳体21,可围绕转轴上下旋转;

滑动副1:开启按钮31与按钮连杆32卡接,在上壳体21和下壳体22之间运动形成上下滑动副;

滑动副2:左侧锁单元33装在下壳体22的安装槽内运动,形成上下滑动副;

滑动副3.:右侧锁单元33装在下壳体22的安装槽内运动,形成上下滑动副。

如图4至图7所示,本实施例的车辆用杯托夹持装置:

初始状态:壳体20左右两侧的夹紧叶片23的锁槽231与锁单元33上的锁舌331卡接锁定,左右夹紧叶片23均处于关闭状态。按动开启按钮31后,按钮连杆32上两个凸块321作用于锁单元33伸出的悬块332上,带动两个锁单元33往下运动,锁单元33上的锁舌331脱离夹紧叶片23上的锁槽231,由于弹性件24的张力作用,壳体20左右两侧的夹紧叶片23向壳体20外侧旋转打开90°,两个夹紧叶片23处于展开的水平状态(如图5和图6)。同时,乘客可根据个人需求,将展开的任何一个夹紧叶片23向壳体20内按压收折直至夹紧叶片23上的锁槽231与锁单元33上的锁舌331卡接锁定,从而实现杯托夹持装置单叶夹持状态(如图7)或者双叶关闭状态(如图4)。此外,夹紧叶片23可围绕壳体20旋转的特性可以适应不同直径大小的杯体。

如图8和图9所示,本实施例的车辆用杯托夹持装置安装在副仪表板的储物盒10内,储物盒10两侧内壁上分别设有一条限位筋11,杯托夹持装置的壳体20前后端分别设有三个与上述限位筋11相匹配的凹槽25,杯托夹持装置通过前后端的任何一个凹槽25与储物盒10内壁上的限位筋11卡接固定在储物盒10内(如图9)。乘客可根据个人需求选择将不同的凹槽25与储物盒10内的限位筋11卡接以调整杯托夹持装置两侧的置物空间大小,从而适应不同直径的杯体。例如,当位于中间的凹槽25与限位筋11卡接时,则储物盒10内位于杯托夹持装置两侧的置物空间大小相同,此时可以放置两个口径一样的杯体;当位于一侧的凹槽25与限位筋11卡接时,则储物盒10内位于杯托夹持装置两侧的置物空间为一大一小,此时可以放置两个口径不同的杯体。

当然,在其他实施例中,也可以将储物盒10两侧内壁上的限位筋11数量设置为三个,壳体20前后端的凹槽25设置为一个,通过将凹槽25卡入不同的限位筋11,同样可以实现调整杯托夹持装置两侧的置物空间大小的目的。

此外,本实施例的杯托夹持装置在储物盒10内可拆卸,不使用的时候可将杯托夹持装置从储物盒10移走(如图8),使得储物盒10有更多的空间放置体积更大的物品。

本实施例的车辆用杯托夹持装置具有以下优点:

通过按压开启按钮31,壳体左右两侧夹紧叶片23同时自动打开;

夹紧叶片23各自可独立旋转、锁止关闭,不使用杯子时可节省空间;

夹紧叶片23可以旋转打开不同程度,适应不同口径的杯体;

壳体20前后端的不同凹槽25配合储物盒10内的限位筋11,可实现3种不同档位的调节,适应不同口径的杯体;

模块化可拆卸结构,适应不同的车型,降低开发成本;

此种车辆用杯托夹持装置具备体积小、适应性广、可靠性高、成本低等优点可提高用户的体验,提升车的档次。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

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