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薄断面可调节车辆座椅安装组件的制作方法

文档序号:24940721发布日期:2021-05-04 11:33
相关申请的交叉引用本申请要求于2018年6月15日提交的标题为“lowprofileadjustabledampeningseatmountassembly(薄断面可调节减震座椅安装组件)”的第62/685,521号美国临时专利申请的优先权,其全部公开内容明确地并入本文。本发明涉及一种可调节的车辆座椅安装组件,并且更具体地涉及一种薄断面(lowprofile)构造的座椅安装组件,其配备有能够针对座椅乘员质量或重量来进行调节的座椅悬挂系统。
背景技术
::大多数车辆座椅采用的座椅安装组件能够是定位在座椅与安装有该座椅的车辆之间的预组装模块化子组件。所提供的车辆座椅安装组件的各种尺寸、形状和特征是针对目标车辆或座椅应用来配置的。对于不严重限制车辆座椅包装空间的大型车辆的车辆座椅应用而言,车辆座椅不仅更大,而且用于将座椅附接到车辆的座椅安装件也更大。这种更大的座椅安装件的使用适应于更大、更复杂、更坚固的座椅悬挂系统的使用,该系统配置为不仅提供重量调节,还提供高度调节。通常,这种更大型的座椅包装体积使得座椅或安装件能够配备有前后位置调节器,该前后位置调节器使得能够调节前后座椅的位置。尽管大型车辆例如汽车和运输车辆通常包括更坚固的车辆座椅和车辆框架悬挂系统,其被配置为使包括车辆操编辑在内的座椅乘员免受车辆操作期间遇到的撞击、颠簸、摇晃和振动,但是这种车辆和座椅悬挂系统通常不适用于小型车辆和其他空间受限的车辆座椅应用。因为车辆座椅的包装空间在小型车辆和空间受限的应用中非常有限,所以使用了更小的薄断面座椅安装件,该安装件通常很小以至于没有足够的空间来容纳待使用的任何座椅悬挂系统。例如,小型非公路车辆例如滑橇式和履带式装载机及锄地机在许多行业中普遍使用。这种机器以及与其相关联的液压系统的操作限制了所提供的车辆悬架的尺寸、复杂性和坚固性,由此限制了操编辑能够免受在使用和操作这种非公路车辆期间遇到的撞击、冲击、颠簸和摇晃的程度。类似地,已知的例如普遍的零转割草机配置的草坪拖拉机和割草机在操编辑的舒适度方面有限,这是因为这些类型的非公路车辆通常仅配备了基础的车辆悬架或甚至没有配备车辆悬架,否则切割会受到不利影响。以上情况可能会受到操编辑的重量或质量的影响,并使其更加复杂。相比于一些这种机器仅在操编辑与下方机器之间提供有限的冲击隔离而言,其他机器配备有更复杂的振动隔离系统,该振动隔离系统经常设置在操编辑座椅与车辆框架之间。此外,一些这种系统仅提供与振动隔离系统的操作相关联的有限的调整或者不提供调整,和/或不能充分适应不同大小和重量的操编辑。这种系统可调节性的受限或缺乏导致了这些系统不足以或不能够解决不同用户偏好方面的差异,使得系统配备不足以提供适应不同大小、高度、重量和形状的座椅乘员(通常是车辆操编辑)所希望的舒适度或性能水平。此外,这种机器通常需要相对于操编辑空间以及与之相关联的各种离散车辆控制系统来对座椅进行某种程度的前后调节。过去,相对简单的座椅安装和前后座椅位置调节布置是由许多部件构成的,这些部件需要相当大量的制造步骤,这些制造步骤趋向于使这些部件越来越昂贵。此外,相比于这种非公路装备中常规的可用空间而言,这种座椅安装系统的前后可调节性的相对程度需要可以容纳这种系统的更大的水平前后空间以及垂直尺寸的空间。尽管能够提供许多汽车座椅安装系统来适应大范围的用户性能偏好,但非公路设备通常构造为使得其不适于与汽车座椅隔振安装系统的应用相配合。滑橇式装载机、零转割草机等通常构造为使得其提供用户或操编辑的头顶保护,并且通常将该头顶保护提供为与操编辑相对靠近,以便在倾翻事件期间保护操编辑和/或保护操编辑免受向下冲击。通常在靠近操编辑但以可容忍的间隔接近操编辑的位置提供操作员驾驶室或驾驶舱的构造和/或翻滚保护结构(rops),以减小与下方机器的操作相关联的通过间隙尺寸。驾驶室或rops相对于操编辑头部的这种紧密空间接近性仅提供了与车辆座椅安装组件的竖直操作相关联的有限竖直空间,以实现隔振性能。这些考虑实质上否定了这种非公路设备中利用汽车座椅安装布置来实现隔振性能的能力,其中由下方机器的构造所限定的空间限制实质上限制了可用于安装座椅组件的空间。此外,与这种座椅安装组件相关联的竖直可调节性和隔振顺应性经常将归因于普通用户大小的重心(cog)转换为这种车辆的制造商不太优选或完全不能接受的距离。因此,需要一种车辆座椅安装系统,其能够适应座椅相对于下方车辆的前后调节,并且构造为在座椅与下方车辆之间提供用户可调节的负载公差,并且配置为具有紧凑的形状因子,并使其能够在多种车辆配置中快速经济地实施。技术实现要素:本发明涉及一种车辆座椅安装组件、悬挂系统和方法,其解决了上述的一个或更多个缺点,并且特别好地适合并构造为在座椅空间有限的车辆座椅应用中来使用。本发明的至少一个实施例涉及一种紧凑、薄断面的车辆座椅安装组件,其包括配置为提供座椅乘员重量可调节性的座椅悬挂系统。座椅安装组件具有一对安装板,其中一个安装板是承载车辆座椅的座椅安装板,另一个安装板是将座椅和安装组件锚固到车辆的框架或底盘的车辆安装板。座椅安装组件具有与座椅安装板可操作地配合的座椅悬挂系统,并且该座椅悬挂系统被配置为支撑座椅乘员例如操编辑的重量,同时还使座椅乘员免受在车辆操作期间遇到的冲击、摇晃、撞击、颠簸和振动。安装板可操作地彼此联接或连接,使得允许其间在车辆操作期间响应于悬挂操作的相对运动。在优选实施例中,在悬挂操作期间通过连杆布置来引导安装板之间的相对运动,该连杆布置优选为剪刀连杆布置。悬挂系统包括弹性偏置布置,该弹性偏置布置与安装板可操作地配合,以在车辆操作期间阻碍安装板之间的相对运动,从而支撑座椅乘员的重量并使其免受冲击、摇晃、撞击、颠簸和振动。悬挂系统还包括重量调节器,该重量调节器被配置为在至少多个并且优选为多对即至少三个重量调节位置之间相对于一个或两个安装板来使弹性偏置布置选择性地移动或选择性地移位,所述重量调节位置增加了对乘员重量的阻力。在优选实施例中,座椅悬架的弹性偏置布置可操作地连接到安装板,并且在车辆操作时的悬挂系统操作期间阻碍一个安装板朝向另一个安装板的相对运动。一种优选的弹性偏置布置包括多个弹簧,该多个弹簧以与安装板可操作配合的方式设置在这些安装板之间。一个这种优选的弹性偏压布置具有以压缩形式捕获在安装板之间的弹簧,该弹簧在车辆操作时的悬挂操作期间阻碍安装板的彼此相对运动。座椅悬架的重量调节器包括弹性偏置布置定位器,该定位器使弹性偏置布置的位置相对于与一个或两个安装板进行可操作接触或可操作联接的定位在多个且优选为多对即至少三个重量调整位置之间移动,其改变了弹性偏置布置作用于安装板的可用阻力。一种优选的重量调节器通过使弹性偏置布置在大体上平行于一个或两个安装板的方向上移动来改变与座椅乘员重量相对的悬挂力的量,从而在其重量调节位置之间移动该弹性偏置布置。一个这种优选的重量调节器通过使弹性偏置布置在相对于安装板的前后方向和/或左右方向之一或者在这两个方向上平移来使弹性偏置布置在重量调节位置之间移动,并且该重量调节器也能够相对于其弹性偏置布置来基本同步地转动以调节座椅乘员的重量。本申请的一个方面公开了一种车辆座椅安装组件,其具有座椅安装板和车辆安装板。可竖直操作的剪刀连杆组件设置在座椅安装板与车辆安装板之间,并定向为使得第一剪刀臂和第二剪刀臂的相应的相对端分别固定到座椅安装板和车辆安装板中的相应之一。弹簧组件设置在座椅安装板与车辆安装板之间,并定向为与剪刀连杆组件相配合以减弱座椅与车辆之间的运动。调节器组件与弹簧组件相配合,并可操作以使弹簧组件移动以减弱与弹簧组件的操作相关联的悬挂性能。可与以上公开的一个或更多个特征或方面一起使用或与之结合的本申请的另一方面公开了一种座椅安装组件,该座椅安装组件包括构造为固定到车辆框架构件的下壳体以及构造为固定到座椅的上壳体。安装组件包括非对称剪刀组件,该非对称剪刀组件包括可枢转地固定到第二剪刀臂或支架的第一剪刀臂或支架。第一剪刀臂和第二剪刀臂的相对端固定到下壳体和上壳体中的相应一个。弹性偏置布置或弹簧组件设置在非对称剪刀组件的覆盖区内,并被配置为可相对于非对称剪刀组件移动。调节器组件与弹簧组件相配合,并被配置为控制弹簧组件相对于安装组件的位置,以提供对弹簧组件多种比例的接合。可与上述特征或方面中的一个或更多个一起使用或与之结合的本申请的另一方面公开了一种薄断面的座椅安装组件,其具有可调节位置的弹性偏置布置或弹簧系统。座椅安装系统包括面向车辆的安装板、面向座椅的安装板以及设置在面向车辆的安装板与面向座椅的安装板之间的第一枢转臂或支架和第二枢转臂或支架。第一枢转臂或支架和第二枢转臂或支架彼此可枢转地连接以限定枢转轴线,该枢转轴线被定向为靠近第一枢转支架和第二枢转支架中的每个的中间部分。弹簧组件设置在面向车辆的安装板和面向座椅的安装板中的至少一个与第一枢转臂或支架和第二枢转臂或支架中的至少一个之间。在优选方面中,弹簧组件被配置为作用于剪刀组件或剪刀布置,该剪刀组件或剪刀布置设置在面向车辆的安装板与面向座椅的安装板之间。弹簧组件被配置为在用户加载期间阻碍面向车辆的安装板朝向面向座椅的安装板的平移。调节器优选地与弹簧组件相配合,并被配置为根据弹簧组件的离散位置来控制弹簧组件的被接合以阻碍面向车辆的安装板朝向面向座椅的安装板的平移的比例。可与上述方面或特征中的一个或更多个一起使用或与之结合的本申请的另一方面公开了一种用于形成薄断面的座椅安装组件的方法。该方法包括提供第一剪刀臂和第二剪刀臂,该第一剪刀臂和第二剪刀臂可固定到座椅安装板的相应的相对前/后端。第一剪刀臂和第二剪刀臂彼此连接,以使得第一剪刀臂和第二剪刀臂可固定到车辆安装板的相应的相对前/后端,并且使得第一剪刀臂和第二剪刀臂相对于第一剪刀臂和第二剪刀臂的侧向立面以彼此交叉的定向来定向。提供弹簧盒,该弹簧盒调节第一剪刀臂与第二剪刀臂之间的平移性能,并被配置为设置在第一剪刀臂与第二剪刀臂之间。调节器组件与弹簧盒相配合,并可操作以控制弹簧盒相对于第一剪刀臂和第二剪刀臂的位置。可与上述特征或方面的一个或更多个一起使用或与之结合的本申请的另一方面包括提供一种性能可调节的座椅安装系统,该座椅安装系统包括与驱动器相配合的弹簧组件以及从动构件,该驱动器被配置为由与座椅和从动构件相关联的乘员来控制,并且该从动构件定向为与弹簧组件相互作用并控制弹簧组件相对于座椅安装组件的位置或弹簧组件的接合有效性或可用接合程度。驱动器和从动构件相对于彼此来定向,以使得由乘员进行的驱动器的平移或转动实现了从动构件的平移,以实现弹簧组件并且优选地为与其相关联的至少一对弹簧的直线、轴向、转动、侧向和/或转动且平移的运动,以便控制至少一个弹簧的被接合以支撑操编辑的比例。在本发明的另一优选方面,弹簧组件被设置为盒,该盒包括被捕获在相应的上弹簧板与下弹簧板之间的至少一个弹簧。当在上弹簧板与下弹簧板之间捕获弹簧时,至少一个且优选为两个系绳将相应的上弹簧板和下弹簧板相对于彼此固定,以使得能够将盒方便地设置在面向座椅的支撑板与面向车辆的支撑板之间。盒被配置为当设置在座椅安装组件之间时与从动构件相配合,并且该从动构件定向为控制盒相对于座椅安装组件的位置。如上所述,本申请的各个方面和特征提供了一种座椅安装系统,该座椅安装系统以紧凑的形状因子来提供,并且配置为提供负载性能的可调节性以满足不同的用户偏好,并配置为使得减轻了归因于座椅安装系统的座椅相对于下方车辆的前后平移和横向平移。从以下附图说明、具体实施方式、所附权利要求书和附图中,能够理解本发明的这些和各种其他方面、特征和优点。附图说明在附图中示出了本发明的优选示例性实施例,在附图中,相同的附图标记始终表示相同的部分,并且在附图中:图1是根据本发明一个实施例的座椅安装悬挂系统的轴侧图,其具有可变位置的弹簧组件和螺旋型弹簧组件位置调节组件;图2是图1所示组件的正视图;图3是根据本发明另一实施例的座椅安装悬挂系统的轴侧图,其具有可变位置的弹簧组件和齿条-小齿轮式弹簧组件位置调节组件;图4是图4所示组件的正视图;图5是示出了与图1-4所示座椅安装系统的操作相关联的非对称剪刀组件的竖直以及前后平移范围的图示;图6是类似于图4的视图,其具有与图4所示座椅安装系统相关联的座椅;图7是图6所示组件的侧视图;图8-11是图3和图4所示座椅安装组件的各种前后中心线正截面图,并示出了与其中所示的座椅悬挂系统相关联的竖直运动的范围;图12是图3和图4所示的座椅安装系统的分解轴侧图;图13是图12所示的座椅安装系统的弹簧模块的分解轴侧图;图14包括可以与图1-4所示的一个或更多个座椅安装组件一起使用的替代的弹簧位置调节器组件的各俯视图。在以下详细说明本发明的一个或更多个实施例之前,应当理解,本发明的应用不限于以下描述中阐述并在附图中示出的组件的构造和布置的细节。本发明能够具有其他实施例,或者能够以各种方式来实践或实行。还应当理解,本文采用的措词和术语是出于描述目的,而不应被认为是限制性的。具体实施方式图1和图2示出了根据本发明一个实施例的座椅安装组件50。该座椅安装组件50包括面向座椅的安装板或上壳体52、面向车辆的安装板或下壳体54,以及设置在相应上板壳体52与下板壳体54之间的剪刀连杆或剪刀组件56。在上壳体52与下壳体54之间,可以将弹簧系统或弹簧组件58设置为直接或间接地与其接合,该弹簧系统或弹簧组件可以相对于上壳体和下壳体移动,并与剪刀组件56相配合以便控制弹簧组件的有助于阻碍座椅沿向下朝向下方车辆平移的比例,如下文进一步公开的。调节器组件60由下壳体54来支撑,并且可操作以控制弹簧组件58相对于剪刀组件56的位置或定向。应当理解,相对于上壳体52和下壳体54,剪刀组件56和弹簧组件58的定向可以反向,而不会减损弹簧组件58的希望性能或弹簧组件58的用于减弱剪刀组件56的压缩的比例。无论剪刀组件56和弹簧组件58的相对定向如何,下壳体54优选地构造为与一个或更多个可选的相应滑轨组件62、64相配合,该滑轨组件与座椅安装组件50的大致相对的侧面相关联。每个滑轨组件62、64包括能够相对于彼此选择性地滑动的第一轨道66和第二轨道68。手柄组件70的手柄相对于组件50沿如箭头72指示的向前的侧向方向延伸,并且可操作以实现座椅安装组件50相对于下方车辆的希望的前后纵向调整。应当理解,对于不需要或不希望这种前后调整的应用而言,下壳体54可以直接固定到与下方车辆相关联的更具刚性的结构或者是框架结构。参照图1,剪刀组件56包括内剪刀支架或第一剪刀支架、连杆或臂78以及外剪刀支架或第二剪刀支架、连杆或臂80,它们经由相应的枢转销82、84可枢转地彼此连接,该枢转销限定相应的枢转轴线86,该枢转轴线定向为相对于座椅安装组件50沿如箭头88指示的侧向方向或从右至左方向延伸。剪刀臂78、80分别大致呈“连杆”形状,并包括沿前后方向延伸的多个离散部分或臂,并且该多个部分或臂通过沿侧向方向在如下面进一步公开的离散臂之间延伸的一个或更多个离散横向构件或横向杆来彼此连接。每个剪刀臂78、80包括相应的第一部分90、92和相应的第二部分94、96,它们与座椅安装组件50的相应的相对侧面98、100相关联,并沿与剪刀组件56相关联的前/后方向延伸。第一剪刀臂78包括一个或更多个横向杆或横向构件104、106,其在与第一剪刀臂78相关联的相应部分90、94之间沿侧向方向88延伸。以类似的方式,第二剪刀臂80包括第一横向杆或横向构件108和第二横向杆或横向构件110,其在第二剪刀臂80的相应侧向部分92、96之间延伸。第二剪刀臂80包括中间横向臂或横向构件112,其在第二剪刀臂80的相应部分92、96之间延伸,该相应部分通常在靠前的横向构件108与靠后的横向构件110之间。横向构件112定向为在使用座椅安装组件50期间与弹簧组件58相互作用或者接合。参照图1和图2,第一剪刀臂78的前部分114通过与横向杆104大体相对的纵向端相关联的相应安装块116、118可枢转地固定到上壳体52。如下文进一步公开的,剪刀臂78的端部114与安装块116相配合以便提供相对于安装块的可枢转或可转动以及有限程度上可滑动的平移。第二剪刀臂80的前端部120经由相应的安装块122连接到靠近横向杆108的下壳体54。类似的安装块124、126、128、130与相应的后端132、134相关联,所述端与第一剪刀臂90和第二剪刀臂92中的每个相关联。与其中第一剪刀臂78附接到上壳体52且第二剪刀臂80附接到下壳体54且其间带有可滑动和可转动连接的朝前安装布置不同,第二剪刀臂80的端部132经由安装块124、126连接到上壳体52,并且第一剪刀臂78的后部分134附接到下壳体54,以在它们之间限定相应的可枢转连接。如以下进一步公开的,第一剪刀臂78和第二剪刀臂80中的每个的至少两个相应端部优选地构造为提供相应剪刀臂78、80相对于与其接合的相应上壳体52或下壳体54的可枢转和可平移的运动,以及与相应第一剪刀臂78和第二剪刀臂80相关联的另外两个相应端部之间的仅仅可枢转的连接。这种考虑适应了在使用座椅安装组件50时在上壳体52相对于下壳体54的竖直平移期间剪刀臂78、80的相应离散端的如箭头140指示的前后相对平移,和/或在弹簧组件58的相应可用比例的接合期间的悬挂性能。也就是说,应当理解,与第一剪刀臂78或第二剪刀臂80之一相关联的两端,或第一剪刀臂78和剪刀臂80中的每个的一个相应端,可以具有可滑动和可枢转的连接方法,以适应剪刀组件56在座椅安装组件50的实行期间的前后“伸缩”。仍参照图1,弹簧组件58包括一个或更多个且优选地为至少两个离散的偏置装置150,例如压缩弹簧等,其定向在上弹簧板152与下弹簧板154之间。一个或更多个固定结构(例如一个或更多个系绳156)与弹簧150和/或上弹簧板152以及下弹簧板154相配合,以使得弹簧组件58形成为能够与座椅安装组件50的其余部分相关联的盒或模块。还应当理解,系绳156能够与弹簧组件58相配合,以便向与其相关联的偏置装置150提供预加载特性。弹簧组件58与下壳体54可滑动地配合,并且与与剪刀组件56的第二臂80相关联的横向构件112相互作用,以在座椅安装组件50由于与下方车辆和/或关联于座椅安装组件50的座椅的使用相关联的操编辑质量而经受加载和卸载时实现剪刀组件56的竖直伸缩。弹簧组件58以及与其相关联的离散偏置装置150经由对弹簧组件58相对于下方座椅安装组件50的位置进行控制来为上壳体52相对于下壳体54的基本竖直向下的平移提供可调节的阻力,以阻碍剪刀组件56的压缩或压紧。在图1-4所示的实施例中,弹簧组件58相对于剪刀组件56的位置在前后轴向或直线方向上并且因此相对于上壳体52和下壳体54是可调节的,以控制离散偏置装置150对上壳体52相对于下壳体54的向下平移进行阻碍的贡献,如下面进一步公开的。应当理解,各个弹簧组件相对于下方座椅组件的前/后直线平移只是可采用的许多运动方法中的一种,可以采用这些方法控制离散弹簧的有助于阻碍相应座椅与车辆支撑部分之间的相对运动的相对比例。例如,应当理解,各个弹簧组件可以配置为围绕大体竖直的轴线来转动、相对于下方座椅安装组件来转动和平移,以及沿除前后方向以外的方向平移以提供与弹簧组件相关联的弹簧的替代的相对接合。还应理解,可以以可移动的方式来提供并支撑弹簧组件,以在处于第一位置时允许一个弹簧的选择性接合、在定向在第二位置时允许一对弹簧的接合、在定向在另一位置时允许另一对不同的弹簧的接合,和/或在定向在如本文所公开的替代位置时允许一个以上、两个或更多个弹簧的离散部分的接合。调节器组件60由下壳体54可滑动地支撑,并包括从动元件158和驱动元件160。螺杆162在驱动元件160与从动元件158之间延伸,并构造为使得驱动元件160的转动实现了从动元件158相对于下壳体54的由方向箭头140指示的前后平移。弹簧组件58由从动元件158支撑,以使得从动元件158的前后平移控制与横向构件112和弹簧组件58之间的相互作用相关联的输入点。控制与横向构件112和弹簧组件58之间的相互作用相关联的位置调节了离散偏置装置150对于阻碍上壳体52和下壳体54向彼此平移的相对比例的贡献。从动元件158包括加强部分164,其被构造为阻碍响应于弹簧组件58的希望前/后直线平移的从动元件158的偏转。操编辑对与驱动元件160相关联的手柄的控制使从动元件158并且由此弹簧组件58平移,以便控制与弹簧组件58和剪刀组件56的相互作用相关联的用户或操编辑质量响应配置。如图1所示,弹簧组件58包括相对于与下方车辆相关联的向前操作方向的一对后方或靠后的偏置装置150以及单个前方或靠前的偏置装置150。横向构件112相对于弹簧组件58的靠前相对位置使得靠前的偏置装置150能够提供与弹簧组件58的接合相关联的最小悬挂性能贡献。弹簧组件58相对于下壳体54的向前平移以及由此剪刀组件56的横向构件112相对于弹簧组件58的逐渐更靠后的定位,使得后方或靠后的偏置装置150能够将其对横向构件112相对于下壳体54并且与由如上所述系绳156提供的任何预加载特性相关的向下平移的离散贡献的比例逐渐增加。换句话说,弹簧组件58相对于剪刀组件56的横向构件112的可调节定向或位置使得弹簧组件58能够贡献与偏置装置150相关联的部分或全部势能,以阻碍上壳体52相对于下壳体54的向下平移,并由此在可从偏置装置150获得的势能范围内来提供座椅组件50的可连续调节的操编辑质量阻碍性能。应当理解,弹簧组件58能够以各种配置来提供,其包括具有不同数量离散偏置装置的弹簧组件。如下面进一步公开的,应当理解,所提供的具有一个或更多数量的离散偏置装置的弹簧组件能够以各种配置来提供,其中弹簧组件相对于离散座椅安装组件的上部和下部可移动部分的运动能够用于调节弹簧组件的可用于接合以阻碍座椅组件的可移动部分的相对平移的部分。在优选方面,以总数大于1的偏置装置提供偏置装置150。图3和图4示出了根据本发明替代实施例的座椅安装组件200的示例性视图。类似于座椅安装组件50,座椅安装组件200包括构造为支撑座椅的上安装板、框架或上壳体201以及构造为固定到下方车辆的下安装板、框架或下壳体202。包括外剪刀臂或第一剪刀臂206以及内剪刀臂或第二剪刀臂208的剪刀组件204经由相应枢转组件210、212来彼此连接。弹簧组件214设置在相应剪刀臂206、208之间,并定向为与关联于第二剪刀臂208的横向构件216相配合。第一剪刀臂206的相对的前侧端220、222与相应枢转块和/或枢转滑动块224、226相配合以适应第一剪刀臂206的前部分228相对于上壳体201的可枢转和可有限滑动的平移。第一剪刀臂206的后端部240经由与第一剪刀臂206的相对侧端246、248相关联的相对枢转块242、244固定到下壳体202。块242、244也构造为适应第一剪刀臂206的相应端246、248相对于下壳体202的可枢转和可有限滑动的平移。第二剪刀臂208的前端部254的相对端部250、252与附接到下壳体202的相应枢转块256、258相配合。第二剪刀臂208的后端部264的相对端260、262通过相应枢转块266、268可枢转地固定到上壳体201。与弹簧组件58相同,弹簧组件214形成为盒,该盒构造为设置在剪刀组件204的横向构件216与下壳体202之间。弹簧组件214包括多个离散的偏置装置,例如压缩弹簧270、272、274等,其被捕获在上弹簧板276与下弹簧板278之间。与弹簧组件58不同,弹簧组件214包括两个前方或靠前的偏置装置以及一个后方或靠后的偏置装置。一个或更多个系绳或带282、284优选地保持相应的上弹簧板276和下弹簧板278的选定预加载,并且上弹簧板与下弹簧板之间捕获有一个或更多个弹簧270、272、274。弹簧组件214包括滑架290,该滑架响应于手柄或驱动元件296的操作来相对于下壳体202沿前后方向292滑动。从动元件298设置在驱动元件296与滑架290之间。枢轴300将从动元件298可枢转地连接到滑架290。从动元件298经由另一枢轴302可枢转地固定在从动元件298与下壳体202之间。齿条304由从动元件298的一部分来限定,并与小齿轮306相配合,该小齿轮与驱动元件296的后侧相关联。驱动元件296的转动实现了从动元件298围绕枢轴302的转动。齿条304和小齿轮306的配合实现了从动元件298围绕枢轴302相对于下壳体202的转动,并由此实现了弹簧组件214相对于剪刀组件204的横向杆216的前后292平移。如以上针对组件50所述以及如以下针对图8-11进一步公开的,横向构件216相对于弹簧组件214的定向以及由于弹簧270、272、274的分布而与之相关联的不对称弹簧特性,控制了在使用座椅安装组件200期间与剪刀组件204和弹簧组件214的操作相关联的弹簧特性。图5图示了在相应座椅安装组件50、200和/或与之相关联的弹簧组件58、214在其运动范围上进行竖直加载以及由此可实现的调节期间,由相应剪刀组件56、204的如尺寸350指示的竖直操作以及由尺寸353指示的相对前/后平移。尽管图5左侧的图像示出了剪刀组件56、204的空载配置,并由此示出了与较轻质量的用户相关联的离散弹簧组件的最未被压缩的状态,而图5右侧的图像示出了在被更大质量用户使用期间与与相应剪刀组件56、204的最大压缩配置相关的相应弹簧组件58、214相关联的满载状态。应当理解,在各个剪刀组件56、204通过它们在与不同质量用户相关联的空载与满载定向和/或状态之间的相应整个运动范围上平移期间,相应剪刀组件56、204能够实现这样的定向,即与相应第一剪刀臂和第二剪刀臂相关联的相应转动轴线能够有效地彼此绕开,以将其在与相应座椅安装组件50、200相关的空载状态和满载状态之间定向在与关联于相应剪刀组件56、204的枢轴82、210相关联的离散转动轴线的大致相对竖直侧上。还应理解,对于不同质量用户而言,能够通过控制离散弹簧组件58、214相对于相应剪刀组件输入位置的位置来实现这种运动范围,以使得能够以与预期的用户质量相称或最接近的方式来提供与阻碍安装组件平移相关联的相应弹簧组件的希望比例。还应理解,每个剪刀组件56、204的离散的第一臂和第二臂彼此不同或不对称。这种考虑使得座椅安装组件50、200能够以竖直紧凑的形状因子来提供、具有由座椅安装系统悬挂性能的操作引起的相应上壳体相对于相应下壳体的有限前后平移,并且提供座椅安装组件,该座椅安装组件提供了可快速且容易地调节的悬挂性能以满足各种质量和偏好的用户的需求或偏好。这种考虑改善了用户体验,并使得用户能够承受车辆在地形上的长时间相互作用和/或操作,如下面进一步公开的。图6和图7示出了固定到座椅安装组件200的上壳体201的车辆座椅组件350。下壳体202构造为固定到通常设置在其下方的车辆352。应当理解,下壳体202可以构造为包括以上关于座椅安装组件50所公开的可滑动且可选择性调节的轨道组件,或者配置为与其相配合。无论是配置为包括可滑动的轨道组件还是直接固定到刚性车辆平台或车辆框架构件,座椅组件350均优选地包括靠背部分354和座椅部分356,该靠背部分和座椅部分定向为相对于下方车辆352来支撑操编辑。座椅组件350可以以大体上一体的结构来提供,或者可以包括大体上刚性的外壳358,该外壳配置为固定到上框架201和大体上设置在其上的更柔韧的垫或坐垫部分360,和/或配置为与它们相配合。参照图7,驱动元件或手柄296通过由下壳体202限定的凸缘362来支撑,以便可围绕由线364指示的大致水平的轴线相对于其转动并实现从动元件298的希望操作。简要参照图12,一个或更多个衬套361或轴承363以及保持夹365相对于凸缘362来固定手柄296,并在它们之间提供牢固但可转动的安装布置,并减轻了它们之间的噪声产生。再次参照图7,手柄296的前远端366优选地稍微向后定向,并且优选地不高出座椅组件350的前端368。这种考虑使得手柄296相对于在座椅组件350上就座和/或从相对于其从座椅组件的前向来接近的操编辑处于易于操作的定向。参照图8-11,与座椅安装系统200相关联的重量或悬挂性能调节组件相对于上壳体201、下壳体202以及与横向杆216相关联的轴线是可平移的。横向杆216优选地与接触块或滑动件370相配合,在弹簧组件平移期间,该接触块或滑动件与关联于弹簧组件214的上板380可滑动地配合。参照图3、图8和图9,当定向为实现最小重量响应操作时,应当理解,与横向构件216相关联的轴线通常定向在与弹簧组件214相关联的后弹簧270之上。弹簧272、274通常在侧向方向上彼此对齐并且定向在弹簧270的前方和与横向构件216相关联的轴线的前方。对弹簧组件214相对于横向构件216的定向或位置进行的控制,控制了弹簧270、272、274能够被接合以阻碍由座椅安装系统200支撑的座椅的向下平移的比例。如图9所示,当座椅组件350经受由箭头384指示的负载并配置为使弹簧组件214接合的可用比例最低时,根据与剪刀组件204相对于上框架201和下框架202的可枢转连接相关联的塌陷或竖直收缩,横向构件216在大致向下的方向上平移,由此压缩了弹簧270。换句话说,仅靠后的弹簧270基本上有助于阻碍上壳体201相对于下壳体202的向下压缩384,而弹簧272、274基本上从其向前偏移。参照图10所示的定向,当希望对竖直平移进行更多的阻碍时,操编辑对手柄296的控制将使从动元件298相对于下框架202转动,并由此使弹簧组件214相对于上框架201和下框架202以及与剪刀组件204相关联的横向构件216向后平移,如箭头386指示。弹簧组件214相对于上框架201、下框架202和横向构件216的更向后的定位提供了对弹簧组件214的阻碍座椅安装组件200的相对向下平移或压缩的更大比例的接合。应当理解,弹簧组件214的相对向前/向后平移,或与弹簧组件214的平移相关联的方向分别增加或减少在操作期间接合的弹簧组件214的比例,都可以方便地与以上公开的定向相反。如图11所示,当定向为接合以用于最大可用压缩阻力时,与剪刀组件204相关联的横向构件216相对于弹簧270、272、274来定位,以使得弹簧270、272、274中的每个都作用以均等地阻碍与剪刀组件204的压缩相关联的负载384。弹簧组件214相对于与剪刀组件204相关联的撞击结构的前后平移使得用户能够进行与弹簧组件214的被接合以阻碍座椅安装组件200的向下压缩的比例相关联的增量调节。在优选实施例中,下框架202包括一个或更多个柄脚、槽、倒钩或通道390、392,其成形和定向为以不影响或不干扰滑架290响应于手柄296的操作而相对于下框架202进行希望的可滑动相互作用的方式与关联于弹簧组件214的滑架290相配合。优选地,与将从动元件298相对于下框架202的固定相关联的枢轴302包括与枢轴302、从动构件298和/或滑架290的相应部分配合的压缩弹簧394等,以便维持与齿条-小齿轮304、306相关联的希望操作相互作用,以在下方车辆的操作期间维持弹簧组件214相对于横向构件216的希望前后相对位置,并由此维持与座椅安装组件200相关联的希望悬挂性能。图12和图13分别示出了座椅安装组件200和弹簧组件214的分解图。尽管是参照座椅组件200而言的,但应当理解,除了与控制弹簧组件214相对于上壳体201和下壳体202的定向相关联的驱动布置之外,座椅安装组件200在操作上基本类似于座椅安装组件50。参照图12,上框架201优选地包括一个或更多个凸台、空腔或突出部400、402、404、406,其构造为将枢转块和/或枢转滑动块224、226、266、268中的相应多个相对于上框架201的面向座椅端408进行配合和/或固定。每个相应枢转滑动块410以及相对应的轴承412构造为相对于枢转滑动块224、226来固定第一剪刀臂206的相应柱或滑动端414,并相对于固定到下壳体202的相应枢转滑动块420来固定与第一剪刀臂206的后端相关联的相应滑动柱416。相应枢转块422固定到下壳体202,并构造为与关联于其前端的相应柱424可枢转地配合,该相应柱与剪刀组件204的第二剪刀臂208的相对侧端相关联。与第二剪刀臂208的后端相关联的对应柱430与固定到上壳体201的枢转块266、268可枢转地配合。这些考虑适应于将相应剪刀臂的各端选择性地可枢转和/或可枢转并可滑动固定到与座椅安装系统200相关联的相应上壳体和下壳体。应当理解,尽管与剪刀组件204的相应剪刀臂206、208相关联的相对端中的每个都可以相对于与上壳体201和下壳体202中离散的相应之一相关联的相应安装块224、226、266、268、420、422枢转,但是与第一剪刀臂206的相对侧端相关联的安装布置也以其中相应端能够分别相对于其固定到的相应上壳体201和下壳体202滑动的方式被支撑。这些考虑适应于在使用座椅安装组件200期间上壳体201相对于下壳体202的竖直平移时,剪刀组件204的离散臂的伸缩期间与剪刀组件相关联的前后伸缩的变化。参照图13,可以设想弹簧组件58和弹簧组件214中的每个都能够以盒的形式提供,以减少与该弹簧组件接合到的相对应座椅安装组件(例如座椅安装组件200)的制造、组装和/或维修相关联的时间和资源。另外,座椅安装组件50、200已经被示出为具有与可比较的薄断面的座椅安装组件相关联的总共少10-20%的部件,由此为制造和维修过程带来了额外的益处。优选地,弹簧270、272、274被捕获在由金属材料形成的上弹簧板276与下弹簧板278之间。还应理解,弹簧板276、278中的一个或更多个能够包括分度系统,该分度系统被配置为在组装期间提供弹簧270、272、274相对于其的定向的标记和/或在组装之后提供与离散弹簧的相对端相关联的座椅。滑动板440优选地与朝上的钢上弹簧板276相配合,并构造为适应于与横跨其设置的鞍座或滑动件370的滑动关联。在优选实施例中,滑架290优选地包括一个或更多个凸台442、444、446,所述凸台沿大体向上的方向延伸并穿过形成在弹簧板278中的对应开口450。凸台442、444、446提供了对与弹簧组件214相关联的希望组件布置的指示,并在上弹簧板276和下板278与其相关联时提供了与弹簧272、274、270的相应端相关联的希望的相对弹簧端安装件。滑架290优选地包括与其外周相关联的一个或更多个通道456。所述通道456构造为与关联于外接弹簧组件214的系绳或带458相配合,以将弹簧组件214的希望组件保持为盒形式。应当理解,弹簧组件58、214可以构造为与具有各种挠曲特性或弹簧常数(k)的各种弹簧或与不同长度的带相配合,以限定所得弹簧组件的预加载特性或悬挂性能。滑架290优选地包括从其沿大体向后方向延伸的突出部460,其构造为与由下框架202限定的一个或更多个凸台、柄脚或突出部或通道390相配合,以在弹簧组件214与其之间提供可滑动的配合,同时保持它们之间的希望前后对齐。图14示出了本发明又一方面的各视图,其中,与如上文针对座椅安装系统200所公开的与系统50、200相关联的刚性可转动和/或滑动驱动布置不同,或者与之相关联的齿条-小齿轮驱动布置不同,提供了弹簧支撑的钟形曲柄布置500,以按照与上述公开的布置和与该布置可比较的方式来实现相应弹簧组件模块或弹簧盒相对于下方座椅安装组件的希望平移。当以这种配置来提供时,左上方图像所示的定向表示钟形曲柄布置500的偏置装置或弹簧504的静止或空载定向,其中下面的图像表示弹簧504的最高势能状态。与上述关于座椅安装系统200公开的调节机构类似,弹簧支撑的曲柄布置500包括具有小齿轮的手柄506,该小齿轮与由钟形曲柄502的一部分来限定的齿条可转动地配合,并且其转动控制了与弹簧504相关联的相对偏置。钟形曲柄502和弹簧504与手柄506相配合,以将与其相关联的相应弹簧组件58、214相对于下方座椅安装组件朝向希望的相对位置进行推压。偏置装置504操作以在就座时“选择”所希望操编辑质量设置后以及在阻止弹簧组件运动时的动态操作期间,相对于下方车辆座椅安装组件来推压从动元件502和与其连接的弹簧组件。在下方车辆的操作期间,偏置装置504将与其相关联的各个弹簧组件58、214推压至与关联于弹簧支撑的钟形曲柄布置500的相应设置的设置相关的所希望的接合比例。尽管弹簧组件58、214可以相对于下方座椅安装组件沿前/后方向轴向或直线地移动以控制各个弹簧组件58、214的可被接合以阻碍相应座椅安装组件的压缩的比例,但也可以设想其他方法来实现各个弹簧组件58、214相对于座椅安装组件的可相对移动结构的平移,以促进调节相应弹簧组件58、214的可被接合以阻碍由于希望用户的质量而导致的座椅组件的向下移动的比例。应当理解,弹簧组件58、214可以由下方座椅安装组件来支撑,使得其提供了相应弹簧组件58、214相对于下方座椅安装组件的直线、轴向、转动或者转动和平移运动,以提供对相应弹簧组件的多种不同希望比例的接合以适应不同用户的质量。不考虑相应调节组件和/或弹簧组件的具体定向和/或构造以及用于实现弹簧组件相对于相应剪刀组件的希望平移的方式,座椅安装系统50、200中的每个都提供了座椅安装布置,其适应与座椅安装系统的实施相关联的竖直薄断面,在悬挂操作期间限制了座椅相对于车辆的前后平移,并提供了弹簧组件在由相应弹簧组件提供的范围内的递增或可连续调节比例的接合。因此,座椅安装系统50、200中的每个都满足了与提供这种系统相关联的各种且有时是冲突的需求,并且提供了适合于在各种应用中使用并能够满足各种用户的需求或偏好的座椅安装系统。因此,本申请的一个方面公开了一种座椅安装组件,其具有构造为固定到车辆框架构件的下壳体和构造为固定到座椅的上壳体,所述座椅固定到车辆。具有第一剪刀支架的非对称剪刀组件可枢转地固定到第二剪刀支架,其中第一剪刀支架和第二剪刀支架的相对端固定到下壳体和上壳体中的相应一个。弹簧组件设置在非对称剪刀组件的覆盖区内,并且可以相对于非对称剪刀组件移动以控制弹簧组件被接合以阻碍第一剪刀支架相对于第二枢转支架的平移的比例。本申请公开的另一方面包括一种薄断面的可调节的座椅安装系统,其具有面向车辆的安装板、面向座椅的安装板以及设置在面向车辆的安装板与面向座椅的安装板之间的第一枢转支架和第二枢转支架,该第一枢转支架和第二枢转支架可枢转地彼此连接以限定枢转轴线,该枢转轴线定向为靠近第一枢转支架和第二枢转支架中的每个的中间部分。弹簧组件设置在面向车辆的安装板和面向座椅的安装板中的至少一个与第一枢转支架和第二枢转支架中的至少一个之间,并且构造为阻碍第一枢转支架与第二枢转支架之间在至少一个方向上的运动。调节器与弹簧组件接合,并配置为响应于调节器的操作来控制弹簧组件的位置。本申请的另一方面涉及一种用于形成薄断面的座椅安装组件的方法,该方法包括提供可固定到座椅安装板的相应的相对前/后端的第一剪刀臂和第二剪刀臂。第一剪刀臂和第二剪刀臂彼此连接,以使得第一剪刀臂和第二剪刀臂可固定到车辆安装板的相应的相对前/后端,并且使得第一剪刀臂和第二剪刀臂相对于第一剪刀臂和第二剪刀臂的侧向立面以彼此交叉的定向来定向。该方法提供了弹簧盒,该弹簧盒调节第一剪刀臂与第二剪刀臂之间的平移性能,并配置为设置在第一剪刀臂与第二剪刀臂之间。提供了与弹簧盒相配合的调节器组件,其可操作以控制弹簧盒相对于第一剪刀臂和第二剪刀臂的位置。另一方面公开了一种性能可调节的座椅安装系统,其中该座椅安装系统具有下壳体,该下壳体构造为固定到车辆框架构件。上壳体构造为固定到座椅,所述座椅固定到车辆。弹簧组件设置在上壳体与下壳体之间,并且调节器组件连接到该弹簧组件并且配置为控制弹簧组件相对于上壳体和下壳体的位置以改变弹簧组件的有助于阻碍下壳体与上壳体之间的运动的比例。另一方面包括一种形成可调节的车辆座椅安装组件的方法,该方法包括提供配置为固定到座椅底侧的上板,以及提供配置为固定到车辆的下板。提供弹簧组件,该弹簧组件配置为设置在上板与下板之间,并相对于上板和下板来固定,以使得弹簧组件可以相对于上板和下板中的至少一个移动,并使得弹簧组件的运动调节了弹簧组件在上板的加载期间被接合的比例。应当理解,尽管前面的描述和附图详细描述和说明了本发明的一个或更多个优选实施例,但是对于本发明所属
技术领域
:的技术人员而言,在不脱离所要求保护的本发明的精神和范围的情况下,前述公开将暗含许多修改和构造以及差别很大的实施例和应用。当前第1页1 2 3 当前第1页1 2 3 
再多了解一些
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