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海洋立管检测运输装置及检测系统的制作方法

文档序号:10888577
海洋立管检测运输装置及检测系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种海洋立管检测运输装置,包括运输主体、至少三个十字转轮和往复运动单元:运输主体包括一侧在轴线方向铰接的两个半圆筒壳体,另一侧具有锁扣开关;十字转轮包括阶梯轴、可转动装在阶梯轴上的连接套,连接套上连接有径向弹性伸缩的夹紧轮;阶梯轴两端安装在半圆筒壳体内壁;往复运动单元包括导向管,收纳配重球,位于检测起始位置;接球开关安装在导向管上,在抛球开关作用下浮出水面自动接收一个配重球,并将其送入抛球开关内;抛球开关安装在运输主体上,在接收的配重球重力作用下运行至海底自动将该配重球抛掉;在浮力作用下顶起接球开关继续接下一配重球。
【专利说明】
海洋立管检测运输装置及检测系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及海洋立管检测技术,尤其是一种海洋立管检测检测运输装置及检测系统。
【背景技术】
[0002]海洋立管就是连接海底和海面上浮体间的管道,主要作用是输送石油或者天然气等;作为连接水下生产系统和浮式结构的传输管线,是深海油气田开发系统的重要组成部分。由于深水海洋环境载荷的时变性以及立管与海床土体相互作用的复杂性,立管在位安全具有独特的挑战性和明显的不确定性,一旦出现故障,将危及整个采油系统的安全,甚至导致一系列严重事故。如果有一套装置可以在立管出现故障之前就发现并解决故障,这无疑将大大减少油气田、社会、环境乃至国家的巨大损失。
[0003]现有的立管检测方法一般为管道外检测,浅水区由潜水员水下检测,深水区由水下机器人检测。前者是由潜水员纯手工检测,潜水员带好工具在水下一点点检测;受时间和深度的限制,并且由潜水员纯手工检测,效率很低,同时,检测人员既要会潜水,又要掌握立管检测的技术,对检测人员的要求比较高;后者虽然是水下机器人检测,却需要工作人员通过机器人携带的摄像头反馈的信息实时操作,自动化程度低,效率也不高;此外水下机器人的成本比较高,水下机器人上安装传感器的空间较小,传感器携带比较不方便,由于机器人外形的限制,并不能将传感器最优化地利用。
[0004]我国国家经贸委2000年4月17号令,在“石油天然气管道安全监督与管理暂行规定”中明确规定“新建石油管道投产3年后必须进行全面检测,以后需进行定期全面检测”。加之我国海洋石油事业蓬勃发展,海洋立管数量不断增多,现有检测手段已经越来越不能满足检测的需求。基于这样的背景,本实用新型设计了一种低功耗海洋立管检测运输机。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种海洋立管检测输送装置及检测系统,用于克服现有技术中的缺陷,降低人工劳动强度、提高检测效率,且降低了能源消耗。
[0006]本实用新型提供一种海洋立管检测运输装置,包括:
[0007]运输主体,包括一侧在轴线方向铰接的两个半圆筒壳体,另一侧具有用于将两个所述半圆筒壳体连接呈圆筒的锁扣开关;
[0008]至少三个十字转轮,包括阶梯轴、可转动的安装在所述阶梯轴上的连接套,所述连接套上连接有能沿所述阶梯轴径向弹性伸缩的夹紧轮;所述阶梯轴两端安装在所述半圆筒壳体内壁上;
[0009]往复运动单元,包括:
[0010]导向管,安装在立管检测起始位置,用于收纳多个配重球,且在接球开关开启时自动向所述接球开关内进配重球;
[0011]所述接球开关,安装在所述导向管上,在抛球开关作用下浮出水面自动接收一个配重球,并将其送入所述抛球开关内;
[0012]所述抛球开关,安装在所述运输主体上,在接收的所述配重球重力作用下运行至海底自动将该配重球抛掉;在浮力作用下顶起所述接球开关继续接下一配重球。
[0013]本实用新型提供的海洋立管检测运输装置,作为运输工具搭载着海管探伤检测器从外部检测海洋立管的损伤,通过往复运动单元,能够在初始位置自动接收配重球和终了位置抛掉配重球,通过接收重球和抛重球来改变自身浮力与重力的关系,实现在水中的上浮与下潜运动的转换;从而进行往复多次检测,直到达到检测要求为止;通过改变装置表面附着的浮性材料来改变整个装置的密度,进而控制装置在水下的速度,使其不因过快而降低检测质量,亦不过慢降低检测效率;通过至少三个十字形转轮的可伸缩夹紧轮分别从一周三个不同方向夹紧立管运动,十字转轮上的可旋转的连接套可以使可伸缩夹紧轮在法兰或其他障碍物的作用下自动转过一个角度,从而通过转动的方式避障;这套装置完全改变了原有的海洋立管检测方式,弥补了现有检测手段耗费人力物力、笨拙低效的缺点;装置是纯机械结构,无需用电,无需提供外界动力源,具有低功耗、零排放、零污染的优点;符合节能减排的趋势,节约资源、降低环境污染;通过对立管的检测能提早发现故障,防患于未然。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例提供的海洋立管检测运输装置的整体结构示意图;
[0015]图2是本实用新型实施例提供的海洋立管检测运输装置中十字转轮的结构示意图;
[0016]图3是本实用新型实施例提供的海洋立管检测运输装置中十字转轮的工作状态示意图;
[0017]图4a是本实用新型实施例提供的海洋立管检测运输装置中接球开关工作状态示意图一;
[0018]图4b是本实用新型实施例提供的海洋立管检测运输装置中接球开关工作状态示意图二;
[0019]图5a是本实用新型实施例提供的海洋立管检测运输装置中抛球开关工作状态示意图一;
[0020]图5b是本实用新型实施例提供的海洋立管检测运输装置中抛球开关工作状态示意图二。
【具体实施方式】
[0021 ]实施例
[0022]参见图1,本实用新型提供一种海洋立管检测运输装置,主要包括安装在立管检测起始位置的往复运动单元I和运输主体2两部分,其中运输机主体2外形类似于圆筒,整个圆筒平分为两半,一侧由合页21连接,另一侧由搭扣开关22连接,搭扣开关22可采用现有的结构,能到开和锁定两半圆筒即可,安装和拆卸非常简便。运输机主体2安装时只需将搭扣开关22打开,两片半圆筒就可以绕合页轴转动至开口大于立管10的直径,然后运输机主体2通过安装在圆筒内壁的能自由越障的十字转轮3安装在立管10上即可抱住立管10,关闭搭扣开关22即可。运输机主体外壳尺寸相对较大,便于安装检测设备及附着浮性材料;
[0023]参见图2、图3,十字转轮3采用避障凸轮机构,包括阶梯轴31、连接套32和夹紧轮33,阶梯轴31两端安装在圆筒内壁上,连接套32通过轴承32a安装在阶梯轴31上,阶梯轴31上还穿设有轴承盖32b;四个夹紧轮33围绕连接套32—周均布,且分别通过套筒33a安装在连接套32的径向,套筒33a内设置有径向弹簧33b;夹紧轮33安装在轮轴33c上,轮轴33c与径向弹簧33b抵触或连接;
[0024]四个十字转轮3均布在立管10周围,每个十字转轮3中的一个夹紧轮33抵触立管10,四个夹紧轮从圆周方向上将立管10紧紧抱住,径向弹簧33b始终处于压缩状态,当十字转轮3随往复运动单元I上下移动时,夹紧轮33在立管10上移动,如果遇到附着于立管10上海水中的杂物等小型障碍物往往是比较小且光滑的,有的甚至可以碰掉,例如吸附于立管上的海螺;十字转轮的四个夹紧轮33是可伸缩的,工作时,每根轮轴33c都是处于缩紧状态,夹紧立管运动。所以,当碰到小型障碍物时,轮轴本身的伸缩性可以使其越过障碍物;当遇到海洋立管上原有的法兰盘20等大型障碍物时,通过连接套33转动并带动轮轴33c和套筒33a绕阶梯轴31转动90度,使得其余三个夹紧轮33中的一个与立管10抵触,在转动过程中绕过了法兰盘20。
[0025]为了进一步提高十字转轮3在立管10上运行的稳定性能,在阶梯轴31上还穿设弹簧盖34、轴向弹簧35和凸轮36 ;轴向弹簧35位于弹簧盖34与凸轮36之间,连接套32上设置有至少三个滚动体37;凸轮36与滚动体37抵触的端面沿滚动体37的滚动方向呈波浪状;轴向弹簧35在滚动体37及凸轮36作用下处于压缩状态。滚动体37为万向轮。
[0026]正常工作时,由于轴向弹簧35的弹力较强,万向轮在弹力的作用下位于凸轮36的波谷处,每个十字转轮的四个伸缩夹紧轮33中的一个与立管10接触。当遇到法兰盘时,转轮在法兰盘20及装置本身惯性力的作用下绕阶梯轴31转动,转动过程中,万向轮将克服轴向弹簧35的弹力沿着凸轮36的表面爬升,最终整个连接套32转过90度,在转动过程中绕过了法兰盘。由于十字转轮是对称的,所以转过90度后,转轮仍然是保持着原正常工作状态夹着立管10的,并可以继续绕过后面遇到的法兰盘。
[0027]参见图1、图4、图5,往复运动单元I包括导向管11、接球开关12和抛球开关13 ;
[0028]导向管11,安装在立管10检测起始位置,内部收纳多个配重球30,配重球30可以是铁球、水泥重球等,导向管11顶部具有进球口 11a,底部具有出球口 11b,由于倾斜一定角度,在接球开关12开启时配重球30回沿导向管11滚动自动向接球开关12内进配重球;
[0029]接球开关12,安装在导向管11上,在抛球开关13作用下浮出水面自动接收一个配重球30,并将配重球30送入抛球开关13内;接球开关12包括底部连接在一起的第一阀片12a和第二阀片12b,第一阀片12a和第二阀片12b插设在导向管11内;第一阀片12a上具有第一开口 12c,第二阀片12b上具有第二开口 12d,第一开口 12c中心与第二开口 12d中心之间的连线与导向管11的倾斜方向相同。当抛球开关13抛球后上升过程中,自水下上浮至该位置时,在惯性力的作用下不会马上停止,而是与接球开关12底部接触,并顶着接球开关12继续上浮。接球开关12呈U形,以下称为U形开关,正常状态,如图4a所示,其第二阀片12b处于开通状态,第二开口 12d导通导向管11,允许配重球30通过,第一阀片12a处于关闭状态,将重球挡在此处;当U形开关被继续被顶着上升,如图4b所示,第一阀片12a导通导向管11,进入U形开关内的配重球通过第一开口 12c经导向管11的出球口 Ilb进入抛球开关13内,第二阀片12b关闭,拒绝导向管11内的陪重球通过进入U形开关内,完成自动接球。
[0030]抛球开关13具体为一接收筒,安装在运输主体2上,在接收的配重球30重力作用下运行至海底自动将该配重球30抛掉;在浮力作用下顶起接球开关12继续接下一配重球。抛球开关13位于出球口 Ilb正下方,包括外套筒13a和内套筒13b:外套筒13a顶部敞口,侧壁具有第一抛球口 13c,底部通过导杆13d连接有触底板13e;内套筒13b顶部敞口,能在外套筒13a内升降,底部与外套筒13a之间具有减振弹簧13h,与外套筒13a上设置第一抛球口 13c的同侧具有第二抛球口 13f,内套筒内底面13g呈楔形且向第二抛球口 13f倾斜。
[0031]当抛球开关13载着运输主体2以及安装在运输主体2上的检测装置到达检测终了位置即海底,底端通过导杆13d连接的一片薄板即触底板13e会先接触海底,运输机的惯性力与重力克服减振弹簧13h的弹力使接收筒的外套筒13a沿内套筒13b上升,当内套筒13b的第二抛球口 13f与外套筒13a的第一抛球口 13c重合时,筒中配重球30就会沿内套筒13b倾斜的内底面13g滚到海里,与接收筒分离,完成抛重球的过程。抛掉重球后,重力小于浮力,进行上浮检测;外套筒13a在减振弹簧13h的作用下恢复初始状态。
【主权项】
1.一种海洋立管检测运输装置,其特征在于,包括: 运输主体,包括一侧在轴线方向铰接的两个半圆筒壳体,另一侧具有用于将两个所述半圆筒壳体连接呈圆筒的锁扣开关; 至少三个十字转轮,包括阶梯轴、可转动的安装在所述阶梯轴上的连接套,所述连接套上连接有能沿所述阶梯轴径向弹性伸缩的夹紧轮;所述阶梯轴两端安装在所述半圆筒壳体内壁上; 往复运动单元,包括: 导向管,安装在立管检测起始位置,用于收纳多个配重球,且在接球开关开启时自动向所述接球开关内进配重球; 所述接球开关,安装在所述导向管上,在抛球开关作用下浮出水面自动接收一个配重球,并将将其送入所述抛球开关内; 所述抛球开关,安装在所述运输主体上,在接收的所述配重球重力作用下运行至海底自动将该配重球抛掉;在浮力作用下顶起所述接球开关继续接下一配重球。2.根据权利要求1所述的海洋立管检测运输装置,其特征在于,所述十字转轮还包括穿设在所述阶梯轴上的轴向弹簧和凸轮; 所述凸轮位于所述轴向弹簧与所述连接套之间;所述连接套上设置有至少三个滚动体;所述凸轮与所述滚动体抵触的端面沿所述滚动体的滚动方向呈波浪状;所述轴向弹簧在所述滚动体及凸轮作用下处于压缩状态。3.根据权利要求2所述的海洋立管检测运输装置,其特征在于,所述滚动体是万向轮。4.根据权利要求1-3任一所述的海洋立管检测运输装置,其特征在于,所述导向管呈倾斜状,且顶端具有进球口,低端具有出球口。5.根据权利要求4所述的海洋立管检测运输装置,其特征在于,所述接球开关包括: 两个阀片,插设在所述导向管内,底部连接在一起;两个所述阀片上均具有开口,两所述开口中心之间的连线与所述导向管的倾斜方向相同。6.根据权利要求5所述的海洋立管检测运输装置,其特征在于,所述抛球开关位于所述出球口正下方,包括: 外套筒,顶部敞口,侧壁具有第一抛球口,底部通过导杆连接有触底板; 内套筒,顶部敞口,能在所述外套筒内升降,底部与所述外套筒之间设置有减振弹簧,与所述外套筒上设置第一抛球口的同侧具有第二抛球口,内套筒内底面呈楔形且向所述第二抛球口倾斜。
【文档编号】B63C11/52GK205574242SQ201620386658
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】刘贵杰, 邱兆尊, 张旭, 王新宝, 王德京, 李云鹏
【申请人】中国海洋大学
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