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一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统的制作方法

文档序号:11228639

本发明涉及行车系统技术领域,尤其涉及一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统。



背景技术:

内燃机是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机发动机在油门忽大忽小时燃油最不充分,在恒速行车过程中最省油,在行车加减速的浪费能量。



技术实现要素:

对上述现有技术的现状,本发明所要解决的技术问题在于提供一种节能、结构简单且功能强大、寿命高的基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统,包括:

发动机,不同型号、车型的发动机或者电马达,用于发出能量;

油泵,被电马达带动给储能器充能;

单向阀;

储能器,用于储蓄发动机以恒定转速与功率发出的能量;

变量马达,被车轮带动做泵用将能量再充回储能器;

电磁阀;

控制系统,用于控制整个行车系统。

与现有技术相比,本发明的优点在于:本发明通过设置马达带动油泵给储能器充能,再通过控制系统将储能器中的能量输出给变量马达,将刹车时通过控制将车轮带动变量马达的能量再输送给储能器,本发明设计合理,可大规模推广。

附图说明

图1为本发明一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统的结构原理图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图,对本发明进行进一步详细说明。

如图1所示,一种基于储能器与变量马达的全液压控制行车系统,包括:

发动机,不同型号、车型的发动机或者电马达,用于发出能量;

油泵,被电马达带动给储能器充能;

单向阀;

储能器,用于储蓄发动机以恒定转速与功率发出的能量;

变量马达,被车轮带动做泵用将能量再充回储能器;

电磁阀;

控制系统,用于控制整个行车系统。

本发明的优点在于:

1、节能,内燃机发动机在油门忽大忽小时燃油最不充分,在恒速行车过程中最省油,在行车加减速的浪费能量。本系统中让内燃机发动机以恒定转速与功率给储能器充能,充满后即可关闭,储能器中能量低于下限时再充,使发动机在恒定转速与功率使用,燃油充分,转化率大大提高,避免暂时停车时空转浪费,车辆刹车时,将7号关闭,使车轮带动变量马达做泵用将能量再充回储能器。因是物理储能,能量回收率远大于纯电动汽车。

2、结构轻简。本系统做为传动系统只要油泵、储能器、变量马达等主要部件即可。

3、功能强大,通过对变量马达的控制,可实现自动档和倒档功能,只需控制油门大小即可。力量随阻力大小而变化。

4、输出功率高,大扭力,高转速。比一般大排量发动机还要高。

5、发动机寿命长。发动机始终恒功率输出,寿命较长。

与现有技术相比,本发明的优点在于:本发明通过设置马达带动油泵给储能器充能,再通过控制系统将储能器中的能量输出给变量马达,将刹车时通过控制将车轮带动变量马达的能量再输送给储能器,本发明设计合理,可大规模推广。

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