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发动机及配件附件的制造及其应用技术
  • 检测一个长度段的形状记忆合金线的松弛程度的制作方法
    本申请总体上涉及形状记忆合金(sma,shapememoryalloy)致动器组件的制造。在本技术的第一种方案中,提供了一种检测保持松弛的一个长度段的形状记忆合金线(alengthofshapememoryalloywire)的松弛程度的方法,其中该方法使用从不同的取向捕捉的形状记忆合金线的图像,...
  • 利用流体收集能量的制作方法
    对相关申请的交叉引用本申请要求于2018年9月13日提交的美国临时专利申请62/730,854的权益,其全部内容明确地通过引用并入本文,并依靠该申请来定义可在此寻求保护的特征,因为相信其全部内容有助于解决本发明的基本技术问题,在下文中可能提及的一些特征特别重要。版权和法律声明本专利文件的部分公开内...
  • 燃料喷射器的阀的制作方法
    本发明涉及一种燃料喷射器的阀。燃料喷射器,也称为喷射阀,是每个内燃机的重要组件,因为所需数量的燃烧燃料经由它们引入燃烧室。这里,对于清洁燃烧来说,在喷射器的整个使用寿命期间,尽可能快地保持喷射器的打开和关闭以便能够连续供应精确数量的燃料是非常重要的。技术人员知道的是,为了从喷射器的关闭状态...
  • 具有附接接管的燃料高压泵的制作方法
    本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的燃料高压泵。由市场已知用于内燃机的燃料系统,其中,燃料从燃料箱借助预输送泵和机械驱动的燃料高压泵在高压下被输送到处于高压区域中的高压存储器(“轨”)中。在这种燃料高压泵的泵壳体中,通常布置有活塞室,在该活塞室中,燃料被活塞压缩至高压。在此,活塞室与低压...
  • 两轮式车辆的制作方法
    本披露涉及一种两轮式车辆,并且更具体地涉及一种具有紧凑且模块化构型的摩托车。可以针对不同的应用和骑乘者的不同偏好来配置各种摩托车。例如,巡洋舰型摩托车可能适合于在长距离行进时偏好舒适性而不是速度的骑乘者,而运动型或标准型摩托车可能是偏好增强的速度能力的骑乘者的偏好。典型地,运动型或标准型摩...
  • 进气等离子体发生器系统和方法与流程
    本申请要求于2018年8月9日提交的申请号为62/716531的美国临时申请的优先权。该引用的外部材料以及其它所有引用的外部材料的全部内容均通过引用并入本文。本发明的领域是等离子体发生器系统。背景信息包括可有助于理解本发明的信息。这并不是承认本文提供的任何信息是现有技术或与当前要求保护的发...
  • 用于涡轮机的热交换器以及其制造的制作方法
    本发明涉及一种热交换器,且更确切地说,涉及飞机发动机中的油的冷却。图1表示具有双流的涡轮机10,所述涡轮机包括摩擦其它移动部分或固定部分的移动部分,此连接是例如轴承。为了避免由于摩擦引起的加热而断裂,用油喷涂部分,这一方面允许限制(或含有)部分的加热,并且另一方面使其润滑以促进部分在彼此顶...
  • 内燃机以及发电系统的制作方法
    本发明涉及一种内燃机以及发电系统。在各种各样的系统中使用了传感器。为了正确地检测以传感器为对象的物理量,需要降低来自布线、噪声等测定环境的影响。在专利文献1中,作为关连的技术,记载了取两个电荷放大器电路的输出之差,与施加于一个压电元件的共模噪声相抵的涡街流量计的技术。现有技术文献专利文献专...
  • 通过滑行停喷策略改善废气处理功能的方法和汽油发动机总成与流程
    本发明涉及根据独立权利要求的前序部分的一种方法和一种汽油发动机总成。从现有技术中知道了不同的汽油发动机运行方法。例如知道如下方法,此时通过废气循环系统在吸入侧给汽油发动机加入一部分出现的废气,以减少动力燃料消耗或降低燃烧温度。还知道如下方法,其中,当汽油发动机不应该输出功率时,通过所谓的滑...
  • 用于直接喷射的双燃料供应系统的制作方法
    本发明涉及用于直接喷射的双燃料供应系统。现有技术本发明可例如在用于重型车辆(诸如卡车、公共汽车、压实机,以及一般而言,发动机容量超过3升的车辆)的直接喷射双燃料供应系统中使用。更一般地,本发明可被用于使用带直接喷射的气体的系统中。参考技术被称为“双燃料”并且包括同时向燃烧室中喷射两种燃料:液体燃料...
  • 具有减速齿轮组的飞行器涡轮机的制作方法
    本发明涉及一种具有减速器的飞行器涡轮机。涡轮机,诸如双流涡轮喷气发动机,通常包括空气入口和空气流,该空气入口包括函道风扇,该函道风扇的出口空气流被分为进入发动机并形成热流(或主流)的空气流和围绕发动机流动并形成冷流(或次级流)的空气流。发动机通常沿气体流动方向从上游到下游包括至少一个压缩机...
  • 二冲程内燃发动机和相关致动方法与流程
    本发明涉及机动车的推进。特别地,本发明涉及二冲程内燃发动机及其相关致动方法。此外,本发明涉及一种包括混合动力推进系统的机动车,该混合动力推进系统由根据本发明的内燃发动机和电动发动机组成。众所周知,二冲程内燃发动机可以提供高的比功率(speci
  • 风扇引导单元的制作方法
    本发明涉及一种风扇引导单元。在车辆的热交换器(例如散热器)的后方配置有为了提高散热量而抽吸冷却风的冷却用风扇。另外,在散热器的后表面安装有风扇引导单元,通过对冷却用风扇抽吸的冷却风进行整流,从而使向散热器的送风效率提高。风扇引导单元具有风扇引导件和风扇罩。风扇引导件以覆盖散热器的后表面的方...
  • 用于把液态还原剂混入内燃机废气中的装置和机动车的制作方法
    本发明涉及一种用于把液态还原剂、优选尿素水溶液混入内燃机废气中的装置。本发明还涉及一种带有相应装置的机动车、优选商用车。为了减少来自内燃机特别是柴油内燃机的废气的氮氧化物含量,选择性催化还原(scr)方法在商用车领域已表明是适宜的。在此,首先把氨或者在废气流中释放出氨的物质例如尿素水溶液作...
  • 具有空气分离器的工作介质供给设备、机动车和用于使工作介质供给设备运行的方法与流程
    这里公开的技术涉及一种用于给机动车供给工作介质的工作介质供给设备。这里公开的技术还涉及一种具有这样的工作介质供给设备的机动车。工作介质供给设备例如可以构成为scr系统。在scr系统中部分地使用多个将尿素溶液喷射到scr催化器中的喷射器。通向这些喷射器的喷射器管道经由t形件而与工作介质容器连接。如果...
  • 三元催化剂的制作方法
    本发明涉及一种用于处理以主要化学计量的空气/燃料比运行的燃烧式发动机的废气的三元催化剂(twc)。在燃烧式发动机领域中众所周知,燃料燃烧是不完全的,并且因此会产生污染物排放,如未燃烧的碳氢化合物(hc)、一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)和颗粒物(pm)。为了改善空气质量,制定了排放限制法规,以...
  • 用于动态控制过滤效率和燃料经济性的系统和方法与流程
    本公开总体上涉及用于与内燃(ic)发动机一起使用的后处理系统。背景废气后处理系统用于接收并且处理由ic发动机产生的废气。一般来说,废气后处理系统包括若干个不同的部件中的任意个,以减少存在于废气中的有害排放物的水平。例如,用于柴油驱动ic发动机的某些废气后处理系统包括选择性催化还原(scr)系统,该...
  • 窜缸混合气排出装置的制作方法
    本公开涉及窜缸混合气排出装置,尤其涉及通过被露出到外部空气的窜缸混合气配管来将窜缸混合气排出到大气的装置。在内燃机的曲轴室内产生的窜缸混合气通常会被回流到进气系统中,并且被输送到燃烧室内,并在燃烧室内与混合气一同燃烧。现有技术文献专利文献专利文献1:日本国实开平1-95513号公报发明内容...
  • 窜缸混合气排出装置的制作方法
    本公开涉及窜缸混合气排出装置,尤其涉及通过暴露于外气的窜缸混合气配管将窜缸混合气向大气排出的装置。在内燃机的曲轴室内产生的窜缸混合气通常回流到进气系统并被输送到燃烧室内,在燃烧室内与混合气一起燃烧。现有技术文献专利文献专利文献1:日本国实开平1-95513号公报发明内容发明要解决的技术问题...
  • 内燃机的供油装置的制作方法
    本发明涉及内燃机的供油装置。专利文献1中记载了如下内燃机的供油装置,其在用于对内燃机的活塞进行冷却的喷油嘴装置上设置喷油嘴切换阀,并通过电磁螺线管等控制喷油嘴切换阀的开闭,由此,能够使喷油嘴停止喷射。根据专利文献1所记载的内燃机的供油装置,能够通过限制喷油嘴喷射量来避免喷油嘴喷射量过多,减...
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