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变速箱换挡实行机构的制作方法

文档序号:11193066
变速箱换挡实行机构的制造方法与工艺

本实用新型属于变速箱自动控制技术领域,尤其涉及一种变速箱换挡实行机构。



背景技术:

滚珠丝杆式换挡机构在机械自动变速箱(AMT)上是一种常用装置,例如:发明专利CN105570451A,实用新型专利CN202579994U、CN201723695U。对于滚珠丝杆电机端使用的深沟球轴承,安装使用时的配合关系一般有两种:1.外圈与壳体过盈,内圈与丝杠轴径间隙;2.外圈与壳体间隙,内圈与丝杠轴径过盈。对于第一种方式,装配容易实现,但拆解困难;对于第二种方式,虽拆解容易,但装配困难。

为此,需要开发一种便于拆装的变速箱换挡实行机构。



技术实现要素:

本实用新型目的是提供一种变速箱换挡实行机构,其能方便地实现装配与拆解。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:一种变速箱换挡实行机构,其包括:壳体、滚珠丝杆和电机;

从所述壳体的左端沿水平方向在所述壳体的左侧壁上开设有左支撑孔,所述左支撑孔为通孔;所述壳体的右侧壁上开设有右支撑孔,所述右支撑孔从所述壳体内部向壳体外部延伸,且所述右支撑孔为沉孔;所述左支撑孔和右支撑孔的轴线重合;

所述右支撑孔的底壁上开设有螺纹孔,所述螺纹孔和所述右支撑孔一起贯通所述壳体的右侧壁;

所述滚珠丝杆的左端通过深沟球轴承设置于所述左支撑孔内,所述滚珠丝杆的右端通过滚针轴承设置于所述右支撑孔内;

所述深沟球轴承的内圈与所述滚珠丝杆间隙配合,并通过卡环将所述深沟球轴承的内圈轴向固定于所述滚珠丝杆上;

所述深沟球轴承的外圈与所述左支撑孔过盈配合;

所述电机的电机壳固定于所述壳体上,其输出轴与所述滚珠丝杆传动连接。

可选的,所述螺纹孔内设置有螺堵。

可选的,所述滚珠丝杆上固定有两个卡环,所述深沟球轴承的内圈设置于所述两个卡环之间。

可选的,所述螺纹孔的螺纹规格与所述变速箱换挡实行机构的安装螺栓相同。

可选的,所述支撑孔的左部的直径大于右部的直径,以在所述支撑孔内形成台阶,所述深沟球轴承的外圈的一端顶设在所述台阶上,另一端通过套筒顶设于所述电机壳的右端。

可选的,所述螺纹孔与所述右支撑孔的轴线重合。

本实用新型具有如下有益效果:本实用新型中,由于所述深沟球轴承的外圈与所述左支撑孔过盈配合,且该变速箱换挡实行机构空间狭小,工装夹具难以深入,但是,由于本实用新型中设置了螺纹孔,因此可以通过拆卸螺栓将所述滚珠丝杆顶出,从而方便了本实用新型的变速箱换挡实行机构的拆装。

附图说明

图1为本实用新型的变速箱换挡实行机构的结构示意图;

图2为本实用新型的变速箱换挡实行机构的拆卸过程示意图;

图3为本实用新型的变速箱换挡实行机构的拆卸过程示意图;

图中标记示意为:1-壳体;2-滚珠丝杆;3-电机;4-深沟球轴承;5-滚针轴承;6-螺堵;7-套筒;9-卡环;10-滚珠丝母;11-实行器;12-拆卸螺栓。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种便于拆装的变速箱换挡实行机构,其适用于以滚珠丝杆为主体的,电机驱动的选换挡实行机构,并包括:壳体、滚珠丝杆和电机。

从所述壳体的左端沿水平方向在所述壳体的左侧壁上开设有左支撑孔,所述左支撑孔为通孔。

所述壳体的右侧壁上开设有右支撑孔,所述右支撑孔从所述壳体内部向壳体外部延伸,且所述右支撑孔为沉孔;本实施例中,所述左支撑孔和右支撑孔的轴线重合。

而且,所述右支撑孔的底壁上开设有螺纹孔,所述螺纹孔和所述右支撑孔一起贯通所述壳体的右侧壁,本实施例中,优选地,所述螺纹孔与所述右支撑孔的轴线也重合。

所述滚珠丝杆的两端分别通过轴承可转动地支撑于所述壳体的左侧壁和右侧壁,本实施例中,所述滚珠丝杆的左端通过深沟球轴承设置于所述左支撑孔内,以将所述滚珠丝杆的左端可转动地支撑于所述壳体的左侧壁,而且,所述滚珠丝杆的右端通过滚针轴承设置于所述右支撑孔内,以将所述滚珠丝杆的右端可转动地支撑于所述壳体的右侧。

更进一步,所述深沟球轴承的内圈与所述滚珠丝杆间隙配合,并通过卡环将所述深沟球轴承的内圈轴向固定于所述滚珠丝杆上,例如,本实施例中,所述滚珠丝杆上固定有两个卡环,所述深沟球轴承的内圈设置于所述两个卡环之间。

所述深沟球轴承的外圈与所述左支撑孔过盈配合,即根据深沟球轴承的使用要求,外圈与壳体间需要过盈配合;这种配合关系,在装配时可以采用压装方式。

所述电机的电机壳固定于所述壳体上,其输出轴与所述滚珠丝杆传动连接,以通过所述电机带动所述滚珠丝杆转动。

本实施例中,为实现对所述深沟球轴承的外圈的固定,所述左支撑孔为台阶孔,即所述支撑孔的左部的直径大于右部的直径,以在所述支撑孔内形成台阶,所述深沟球轴承的外圈的一端顶设在所述台阶上,另一端通过套筒顶设于所述电机壳的右端。

本实施例中,由于所述深沟球轴承的外圈与所述左支撑孔过盈配合,且该变速箱换挡实行机构空间狭小,工装夹具难以深入,但是,由于本实施例中设置了螺纹孔,因此可以通过拆卸螺栓将所述滚珠丝杆顶出,从而方便了本实用新型的变速箱换挡实行机构的拆装。

尤其是,所述拆卸螺栓可以使用安装所述变速箱换挡实行机构时所使用的螺栓,因此,所述螺纹孔的螺纹规格与变速箱换挡实行机构的安装螺栓相同,以使得在拆解所述变速箱换挡实行机构时,直接将该螺栓旋入,将滚珠丝杆顶出即可,无需特殊拆解工具,简单方便,节约成本。

本实施例中,所述变速箱换挡实行机构还包括滚珠丝母和实行器,所述滚珠丝母套设于所述滚珠丝杆上,并与所述滚珠丝杆配合;所述实行器固定于所述滚珠丝母上,且本实施例中,所述实行器的左端套设于所述滚珠丝母上,且所述实行器的右端通过滚针轴承支撑于所述滚珠丝杆上。

本实施例中,可以通过以下方法对变速箱换挡实行机构进行拆装:

步骤一:实行机构装配时,在所述螺纹孔内安装螺堵,用以密封。

步骤二:在拆解时,先拆除螺堵,再旋入拆卸螺栓,如图2所示,将滚珠丝杆顶出,直到深沟球轴承与壳体分离。

步骤三:再拆除卡环以及深沟球轴承,进而将滚珠丝杆倾斜从壳体中取出,完成拆解。如图3所示。

本实用新型通过上述的结构解决了变速箱换挡实行机构的拆解困难的问题,且这种结构简单,易于实现,无需额外辅助工具,不会增加成本。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述,不代表实施例的优劣。

最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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